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中國時報【林怡秀、黃雯犀╱台北報導】

蕭敬騰（老蕭）29日在小巨蛋連唱兩場，開場時，他自觀眾席的延伸舞台踢腿出場，爆發力十足、震懾全場，他並挑逗粉絲，表示自己有人魚線：「我剛才有一套裡面沒穿，你們知道嗎？」粉絲尖叫，他再吊胃口：「我有人魚線！」全場沸騰。

背詞背到清晨６點

老蕭看來神采奕奕，其實是大傷兵，兩周前他養的流浪狗熱情過頭，一頭撞破他的下脣，這次演唱會他增加７首新歌、５首別人的歌曲，他因有閱讀障礙，背詞困難，前天背詞到清晨６點，失眠火氣大，口腔潰瘍，打籃球又扭傷腳裸，上下齊痛。昨天他下唇全部潰爛，破皮影響說話，他乾脆把皮撕破。

他昨彈鋼琴演唱已故創作人楊明學的〈旋木〉、〈我不難過〉、〈忘了愛〉。兩人從未謀面，他以前在民歌餐聽駐唱時，很欣賞楊的作品，進入演藝圈後，楊已不在了。他也選唱〈征服〉、〈新不了情〉等，又唱周杰倫、羅志祥的快歌。工作人員準備了提詞機，但他怕分心備而不用。

唱〈爸爸〉獻父親

他去年已在台演唱兩場，兩年來巡迴30場，票房達7.5億。昨晚他服裝花俏，5套新服裝花了200萬，紫水晶王子裝，頭上還別上紫色花飾，造型妖嬈。演唱會前，他閉關一個月，體重從54公斤胖到56，昨演唱會前嗑了蛤蠣炒麵和檸檬水，因為嘴破不能喝熱湯，以冰水止痛。

他在台上搖滾嘶吼，唱功不受嘴爛影響，很快就滿頭大汗。爸媽昨到場，他自彈自唱〈爸爸〉獻給父親，並且把簽名吉他送給粉絲，今晚的演唱會，他將與粉絲共度26歲生日。

（法新社華盛頓8日電） 對於未來載人的火星探測任務來說，讓太空人安全降落是最高的技術門檻之一，比去年探測車大膽著陸還要複雜。

美國國家航空暨太空總署（NASA）去年8月在高速行動中，使用天空起重機與超音速降落傘，讓重達1噸的好奇號探測車（Curiosity）降落火星。專家表示，這次任務將更具挑戰性，因為搭載了人類。

目前任職於喬治亞理工學院（Georgia Instituteof Technology）的前NASA工程師布勞恩（RobertBraun）說：「好奇號的降落是了不起的成就。」

他昨天在華府的1項會議上說：「但對有朝一日讓人類踏上火星表面的目標而言，這真的只是極小的1步。」

6日起召開的3天會議，聚集了NASA專家、大學研究人員與航太業者，探討焦點在火星探測。

布勞恩說：「好奇號被稱為1輛小車。」他指的是過去9個月探索火星的6輪移動實驗室。

他說：「如今我們談論的是讓1棟兩層房屋登陸火星，甚至可能是讓這棟房屋降落在預先安置的另一棟房屋旁邊。」

好奇號重達1噸，工程師估計，為載人降落計畫準備的補給太空艙，大概重達40噸。

這種任務不只須有供應給太空人的食物、用水與氧氣，還須要強有力的載具以使他們能回到太空船，屆時太空船可能會留在軌道中。（譯者：中央社張曉雯）

國防部上午行動福利車，耗資235萬元，由國產中型貨卡改裝的軍版「小蜜蜂」，使用輔助太陽能電力，一般超商販賣的各式冷飲熱食，一應俱全，還供應熱咖啡，也能現場泡麵，有正妹收銀兼遞送貨品。福利車編組六人，全車貨品可服務約200名官兵。福利車明天開始服役，首站到陸軍楊梅高山頂營區。

國防部福利事業管理處原規畫20到30輛行動福利車，但販售價格低廉福利品，擔心引發與民爭利的爭議，對於這項新政策，十分低調。福利事業管理處長沈耀國說，行動福利車不是作生意，是服務官兵。今年4月接裝第一輛車後，第2輛5月底交車，後續還要多少輛，等三個月評估期後，再做決定。

沈耀國說，行動福利車原型車造價235萬元，目前為行政用車。對於官兵在較艱難複雜的地形演訓時，這輛不具越野能力的福利車能否隨傳隨到？沈耀國說，未來將發展具有越野能力的行動福利車。

國防部上午展示這輛行動福利車，車輛在營區?行駛，每車編組有駕駛與行政人員外，還有5位女性雇員，不乏年輕貌美的正妹，示範銷售冷熱食。

軍版小蜜蜂車隊編組，除了福利車外，還有兩輛行政車，一輛物料供應車與露天野餐座，實地放列，就像風景區常見的行動咖啡車，只是供應的貨品更多元，有茶葉蛋、關東煮、熱狗堡、包子、粽子及泡麵等熱食，還有日用品及餅乾。現場也能供應咖啡、熱水、茶飲或薑湯，價格是市價八到九折左右。

行動福利車有太陽能板與發電機，車上隨附軍方出版刊物，車尾有數位影音多媒體放映螢幕，宣導防酒駕。

交通部表示：配合人口高齡化及延後退休的趨勢，明年起，將放寬職業小型車駕駛的駕照年限，從現行的65歲延長至六十八歲。採每年換發一次，駕駛人需前一年沒有遭到吊扣駕照，通過體檢，就可以延長工作年限。估計有三千兩百多人受惠。小型車職業駕駛主要是計程車司機，其他還包括租賃車或物流公司的司機。（彭群弼報導）

交通部表示，民國九十七年七月份起，試辦年滿六十五歲的計程車駕駛，可以在特定資格條件下，換領一年期的駕照，試辦期間追蹤這一群高齡駕駛人，並沒有因為年齡的增加，出現較高的風險或事故，確定可行。交通部近日完成相關法令修訂，擴大適用所有小型車的職業駕駛人都可以適用。包括計程車司機在內，明年滿六十五歲的小型職業駕駛人，大約3200多人，至於領有小型車職業駕照總人數超過18萬人。

交通部表示：計程車司機的行駛里程比一般小型車職業駕駛更多，因此研判全面開放所帶來的風險不至於更高。交通部與「駕駛人醫學諮詢會」討論之後，決定比照現行計程車駕駛的做法，只要「前一年未受吊扣駕駛執照處分」，並符合「特定體檢標準」，就可以延長開車年限，採每年換領方式，做到68歲為止。年滿65歲起，如果不繼續擔任職業駕駛，可以到監理機關繳回駕照，並換領同一等級的普通駕照。

交通部表示：所謂的職業小型車駕駛，就是以駕駛為職業的駕駛人，必須取得職業駕照，因此，除了計程車司機之外，包括：物流業者的小型貨車司機，租車公司配屬的司機等等，都必須取得職業駕照，才能從事工作。交通部修訂完成交通安全規則第52及第76條，完成相關關法制作業，完成後與內政部共同布實施。